Les grands itinéraires à vélo
Avec 5 grands itinéraires vélo la traversant,
on n’y va pas par 4 chemins en Eure-et-Loir !
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La Véloscénie
de Paris au Mont-Saint-Michel
450 km d’Itinéraire Grand Spectacle reliant Paris au Mont-Saint-Michel… Les acharnés de la pédale enchaîneront d’une traite ce périple sur plusieurs jours en dormant tantôt en chambre d’hôtes tantôt en camping. Mais pas de panique pour tous les autres : il est tout à fait possible de le faire à son rythme en coupant par tronçon ! Pratique ainsi de choisir la partie de la Véloscénie qui vous fait de l’œil afin de profiter à fond des paysages traversés et des sites à visiter. Au programme, la Petite Cité de Caractère® d’Épernon, Maintenon et son château ravissant, Chartres et son incontournable cathédrale, Illiers-Combray (indissociable de Marcel Proust), Thiron-Gardais (avec son abbaye et son collège royal appartenant à Stéphane Bern) et Nogent-le-Rotrou et son imposant château. Du Grand Spectacle on vous a dit !
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Saint-Jacques à vélo
via Chartres et Tours
C’est parti pour une traversée de l’Eure-et-Loir de 123 km sur une véloroute mythique ! Suivant les vallées de l’Eure puis du Loir pour filer ensuite jusqu’à Tours, la Via Turonensis permet de pédaler au plus près des voies centenaires empruntées jadis par les pèlerins de Compostelle. À noter qu’il s’agit de la principale voie jacquaire pouvant se réaliser à vélo. En plus, elle présente un faible dénivelé : aucun obstacle pour mettre des bâtons dans les roues !
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La Vallée du Loir à vélo
d'Illiers-Combray à Angers
La vallée du Loir à vélo, c’est 320 km de régal ! Au départ de Saint-Eman, là où le Loir prend sa source, il suffit ensuite de le suivre comme guide et traverser de charmants villages remplis d’histoire(s) qui méritent bien de s’y accorder une petite pause : Illiers-Combray (indissociable de l’écrivain à la madeleine Marcel Proust), Bonneval avec ses canaux navigables, Châteaudun et son château médiéval, et la station verte de Cloyes-les-Trois Rivières. Après cette dernière étape en Eure-et-Loir, la véloroute se prolonge dans le Vendômois jusqu’à rejoindre la Loire à vélo pour les motivés !
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La Vallée du Loir à vélo
d'Illiers-Combray à Angers
La vallée du Loir à vélo, c’est 320 km de régal ! Au départ de Saint-Eman, là où le Loir prend sa source, il suffit ensuite de le suivre comme guide et traverser de charmants villages remplis d’histoire(s) qui méritent bien de s’y accorder une petite pause : Illiers-Combray (indissociable de l’écrivain à la madeleine Marcel Proust), Bonneval avec ses canaux navigables, Châteaudun et son château médiéval, et la station verte de Cloyes-les-Trois Rivières. Après cette dernière étape en Eure-et-Loir, la véloroute se prolonge dans le Vendômois jusqu’à rejoindre la Loire à vélo pour les motivés !
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La Vallée du Loir à vélo
d'Illiers-Combray à Angers
La vallée du Loir à vélo, c’est 320 km de régal ! Au départ de Saint-Eman, là où le Loir prend sa source, il suffit ensuite de le suivre comme guide et traverser de charmants villages remplis d’histoire(s) qui méritent bien de s’y accorder une petite pause : Illiers-Combray (indissociable de l’écrivain à la madeleine Marcel Proust), Bonneval avec ses canaux navigables, Châteaudun et son château médiéval, et la station verte de Cloyes-les-Trois Rivières. Après cette dernière étape en Eure-et-Loir, la véloroute se prolonge dans le Vendômois jusqu’à rejoindre la Loire à vélo pour les motivés !
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La Vallée de l'Eure à vélo
de Chartres à Rouen
Comme son nom l’indique, cette véloroute longe l’Eure et sa vallée, au gré d’un parcours champêtre et bucolique parsemé ici et là de moulins, de lavoirs et de magnifiques châteaux. En Eure-et-Loir, le top départ est donné à Chartres pour un itinéraire qui conduit ensuite à Maintenon, dont le château a abrité l’amour secret de sa propriétaire et de Louis XIV, et à Anet, château de Diane de Poitiers, favorite du roi Henri II. Hop hop hop, il ne faut pas s’arrêter en si bon chemin car la véloroute se poursuit ensuite dans le département de l’Eure. À terme, elle permettra même de relier la Seine à vélo et la Loire à vélo.
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La Vallée de l'Avre à vélo
Un vrai bol d’air pour celles et ceux qui aiment pédaler loin de l’agitation. En suivant l’Avre à vélo, on roule au calme sur un itinéraire qui flirte gentiment entre 2 départements (Eure et Eure-et-Loir) et 2 régions (Normandie et Centre-Val-de-Loire). Bingo, l’itinéraire permet même de connecter ensuite avec la Vallée de l’Eure à vélo !
C'est parti, mon kiki !
Forges de Dampierre-sur-Blévy à Maillebois
Un premier fourneau est mentionné dès 1487, mais les forges actuelles de Dampierre-sur-Blévy sont créées entre 1669 et 1673, à l'initiative du duc d'Enghien, fils du Grand Condé, après l'acquisition de la forêt de Senonches en 1667. Sous l'impulsion de Jean-Baptiste Colbert, elles participent à l'effort industriel de Louis XIV, en produisant des canons pour la Marine royale ainsi qu'une partie des 52 km de canalisations en fonte destinées à l'aqueduc de Maintenon. Après la Révolution, le domaine est vendu comme bien national en 1791 à Goupil et Canuel, puis l'activité décline progressivement au XIXᵉ siècle. Les forges sont considérées comme la première usine sidérurgique intégrée de France, réunissant en un même lieu toutes les étapes de la production du fer. Alimenté par un étang de 17 hectares sur la Blaise, le site utilisait simultanément la force hydraulique, le minerai de fer et le charbon de bois provenant de la forêt de Senonches. Son élément le plus spectaculaire est le double haut-fourneau aux cheminées octogonales, un ensemble exceptionnel du XVIIᵉ siècle, accompagné de la halle de coulée, de la halle à charbon, des bâtiments des soufflets, de la maison du maître de forges et des logements ouvriers, offrant un témoignage presque complet d'un grand complexe industriel d'Ancien Régime. Aujourd'hui, les Forges de Dampierre-sur-Blévy constituent l'un des rares sites sidérurgiques du XVIIᵉ siècle conservés en France. La maison du maître de forges renferme encore une pièce ornée de broderies populaires du XIXᵉ siècle, tandis que les hauts-fourneaux et l'ensemble du système hydraulique demeurent remarquablement lisibles. Les façades et toitures de la maison du maître de forges sont inscrites au titre des Monuments historiques le 1ᵉʳ février 1993, puis le double haut-fourneau, la halle à charbon, la chaussée, le mécanisme de retenue d'eau et le système hydraulique sont classés le 24 octobre 1994, date à laquelle les anciens logements ouvriers sont également inscrits.
Plan IGN
Photos aériennes / IGN
Carte des pentes (plan IGN)
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28100 Dreux
